5月5日拍摄的包银高铁跨万甘铁路特大桥箱梁架设施工现场（无人机照片）。

当日，由中铁上海工程局承建的包（头）银（川）高铁跨万甘铁路特大桥箱梁架设任务完成，标志着包银高铁内蒙古段首座跨铁路特大桥主体工程结束。跨万甘铁路特大桥全长2526.8米，设计共78孔预制箱梁，箱梁架设任务的完成为后续铺轨奠定了坚实基础。包银高铁是我国“八纵八横”高速铁路网京兰通道的重要组成部分，设计时速250公里。

新华社发（王正摄）

(资料图片仅供参考)

5月5日，建设者在包银高铁跨万甘铁路特大桥箱梁架设施工现场作业。

当日，由中铁上海工程局承建的包（头）银（川）高铁跨万甘铁路特大桥箱梁架设任务完成，标志着包银高铁内蒙古段首座跨铁路特大桥主体工程结束。跨万甘铁路特大桥全长2526.8米，设计共78孔预制箱梁，箱梁架设任务的完成为后续铺轨奠定了坚实基础。包银高铁是我国“八纵八横”高速铁路网京兰通道的重要组成部分，设计时速250公里。

新华社发（王正摄）

5月5日拍摄的包银高铁跨万甘铁路特大桥箱梁架设施工现场。

当日，由中铁上海工程局承建的包（头）银（川）高铁跨万甘铁路特大桥箱梁架设任务完成，标志着包银高铁内蒙古段首座跨铁路特大桥主体工程结束。跨万甘铁路特大桥全长2526.8米，设计共78孔预制箱梁，箱梁架设任务的完成为后续铺轨奠定了坚实基础。包银高铁是我国“八纵八横”高速铁路网京兰通道的重要组成部分，设计时速250公里。

新华社发（王正摄）

5月5日，建设者在包银高铁跨万甘铁路特大桥箱梁架设施工现场作业。

当日，由中铁上海工程局承建的包（头）银（川）高铁跨万甘铁路特大桥箱梁架设任务完成，标志着包银高铁内蒙古段首座跨铁路特大桥主体工程结束。跨万甘铁路特大桥全长2526.8米，设计共78孔预制箱梁，箱梁架设任务的完成为后续铺轨奠定了坚实基础。包银高铁是我国“八纵八横”高速铁路网京兰通道的重要组成部分，设计时速250公里。

新华社发（王正摄）

5月5日拍摄的包银高铁跨万甘铁路特大桥箱梁架设施工现场。

当日，由中铁上海工程局承建的包（头）银（川）高铁跨万甘铁路特大桥箱梁架设任务完成，标志着包银高铁内蒙古段首座跨铁路特大桥主体工程结束。跨万甘铁路特大桥全长2526.8米，设计共78孔预制箱梁，箱梁架设任务的完成为后续铺轨奠定了坚实基础。包银高铁是我国“八纵八横”高速铁路网京兰通道的重要组成部分，设计时速250公里。

新华社发（王正摄）

5月5日，建设者在包银高铁跨万甘铁路特大桥箱梁架设施工现场作业。

当日，由中铁上海工程局承建的包（头）银（川）高铁跨万甘铁路特大桥箱梁架设任务完成，标志着包银高铁内蒙古段首座跨铁路特大桥主体工程结束。跨万甘铁路特大桥全长2526.8米，设计共78孔预制箱梁，箱梁架设任务的完成为后续铺轨奠定了坚实基础。包银高铁是我国“八纵八横”高速铁路网京兰通道的重要组成部分，设计时速250公里。

新华社发（王正摄）

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