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谁说国外不补贴新能源？日前据SNE Research 的数据，丰田汽车将从日本政府获得约 8.53 亿美元的补贴，用于扩大新能源车型生产和动力电池的生产，在新能源车生产方面，丰田可谓是先知后觉，起了大早赶了晚集，其固执的战略布局，让丰田很多车型跟不上现在新能源的发展趋势。

为此日本政府特批此项补贴，希望通过补贴来提升丰田在日本国内的新能源车产能，同时也通过补贴减少对中国相关供应链的依赖。在提供货币援助之际，以特斯拉供应商松下为首的日本公司在汽车电池使用量中所占份额不到 10%，而中国供应商主要是宁德时代和比亚迪的份额已经占到一半以上。

丰田表示，将用这笔资金开发下一代锂离子电动汽车电池，新电池预计将于2026 年或 2027 年左右下线，该电池采用双极磷酸铁锂技术，有可能使电动汽车的续航里程增加 20%，一次充电续航里程可达 965 公里，同时制造成本比目前的锂电池低约 40%，新电动将会用于丰田 bZ4X跨界车上。此外，丰田将把部分补贴用于其全固态电池的研发，据称这将使其电动汽车的续航里程比双极 LFP 电池组增加约 20%，相当于大约1158 公里。

同时，丰田还公布了一项雄心勃勃的计划，该计划将在 2026 年推出一套全新的电动汽车制造平台，新平台下线的新车将结合固态电池使用，丰田希望能在 2028 年前后将新能源汽车的续航里程提升至1448 公里左右，当然丰田除了加快对电池新能源车的研发以外，对混合动力汽车研发和对氢动力汽车的研发一直也没有停止，不过通过这一补贴也可以看出，日本这次真急了，希望通过补贴来提振丰田在新能源发展上的速度。

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